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2019/6/15 0:33:19
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7月2日,北京知春里站的快递配送核心,5个箱子暴晒,红色泡沫箱里的蔬菜没有任何冷藏办法。 7月2日,北京知春里站的快递配送核心,5个箱子暴晒,红色泡沫箱里的蔬菜没有任何冷藏办法。
7月2日,知春里站的快递配送核心,翻开标有“冷藏”的红色泡沫箱,内里未见干冰。 7月2日,知春里站的快递配送核心,翻开标有“冷藏”的红色泡沫箱,内里未见干冰。

  冰块+棉被:“土法冷链”败在末了一千米

  兴高采烈从网上订购蔬果、海鲜等生鲜食物,收到后却发觉冰袋已化,瓜果、海鲜坏了一泰半。相似的情形许多耗费者都遭逢过。

  生鲜食物电商眼下是资源追赶的要点职业,以原本生计、每天果园、中粮我买网[微博]为代表的生鲜电商渠道正逐渐加大扩大步调。但是网购生鲜逐步成为一种消耗趋向后,暗地里的冷链配送却成为最大的掣肘要素。

  在网上想买到新颖的蔬果,究竟有多灾?新京报记者克日在北京、上海两地造访调查发觉,今朝支流生鲜电商渠道分为自建冷链配送步队和外包第三方物流两种形式,但一些渠道的业余度和配送品质参差不齐。特别是在从堆栈——配送站点——耗费者的配送关键中,存在着“断链”、超越保鲜温度等成绩。

  各大生鲜电商喊出的“全程冷链”,到结尾的配送关键却成为了“冰块冷链”。出于本钱思考,部调配送站点乃至放弃了加冰块保温的关键,间接运用泡沫箱在高温下配送冷鲜食物。

  “冰块和棉被组成的土法冷鲜,仍是国家生鲜配送末了一千米的主题?!惫椅锪餍崽卦佳刑衷毖畲锴涫疽?,各大食物电商渠道今朝所依托的冷链配送,自身那是技能密集型、资产密布型工业,“但国家冷链商场老练度远远未到达?!闭獍档乩锊恢皇潜厩目剂?,另有不足冷链配送资本、体系化规范的多重成绩。

  赞扬

  生鲜食物屡遭吐槽

  克日,一名北京西城区的耗费者称,本年4月他曾在1号店订购了100多元的冰鲜产物,翻开后也是内里悉数都坏掉了,若是要退货1号店至多只抵偿50元丧失,还需求本人垫支快递费,“所谓的全程冷链,也那是张一诺千金?!?/strong>

  一名在每天果园上采办了一箱“云南夏黑葡萄”的刘密斯则向新京报反应,收到货以后发觉葡萄一开端腐朽,“用纸箱子送来的,翻开后才发觉葡萄上有红色黑点,而且开端发软,保温办法那是2个冰袋,而且快全副化开了?!?/p>

  新京报记者在某出名瓜果电商货物页面看到,有很多耗费者在谈论区留言,也称买到的葡萄其实不新颖,“翻开生鲜袋,一股酸气迎面而来,下面许多烂的,80%的葡萄都掉上去了,重大猜忌新颖水平?!币灿泻姆颜咚?,葡萄放得太熟,“表皮都有点烂了,从包装袋拎起来后,根本上都从杆子上掉光了?!?/p>

  冷鲜包裹得手发觉食物坏掉,这并不是个案景象??退?月,一名耗费者在群众点评上赞扬微特派的配送效劳,“周一早上9点收到短信揭示,说买的冻海鲜开端配送,后果比赶早晨9点才投递,翻开箱子发觉冰已全化了,肉质也其实不新颖?!?/p>

  看望1

  上海微特派站点:

  当天配送不完只加冰袋留宿

  7月3日下午,上海杨浦区的微特派配送站点,两名快递员正忙着收支搬放包裹。这个面积狭窄的商店中,很多每天果园、原本生计、1号店生鲜的生鲜快递箱,在高温下随便堆积在敞开式堆栈中,而一旁“冷链设施收受接管区”,则被很多一般快递包裹堆满。

  快递员林某说,这批堆积的生鲜包裹昨夜便已到站点,因人手慌张,到了下午还未能配送给耗费者。平常,他们首要为每天果园、原本生计等电商配送生鲜瓜果,这些货品被放入彩色泡沫箱,一起参加数目不等的冰袋降温处置,再同一运送到站点停止配送。

  “正常状况下冰块能保温8个小时摆布,赶上高温气候要赶快送出?!绷帜惩ㄖ戮┍钦?,这些生鲜货品在堆栈——站点——耗费者的配送关键中,全程依托冰块降温,以是必需保障24小时以内配送结束?!暗碧炫渌筒煌暌谡镜懔羲薜?,只能翻开泡沫箱再加冰袋?!?/p>

  新京报记者注重到,这些表明“冷藏”的包裹与东方CJ、亚马逊[微博]等一般包裹混在一同,由快递员用电瓶车配送,并无任何其余冷藏设施。因为货品较多,局部冷藏包裹用绳子绑缚在电瓶车正面。

  现场另外一名快递员则称,公司并未配小型冷藏车等设施,对常温件、冷藏件的配送也没详细规定,只需在当天送到便可。若是碰着包裹沉积、耽误投递,固然普通要放入冰柜中冷藏,但因容量有限无奈全副放入,只能采纳加冰袋的方法保鲜。

  新京报记者联络到微特派上海地区担任人,自己示意其在上海地区接受了局部每天果园、1号店等电商的生鲜配送营业,是仅次于黑猫宅急便的第二大业余冷链配送商。由30台冷链车同一将生鲜包裹输送到站点,当天由快递员同一送出。

  “应用特制保温箱和冰袋,根天性保障全程冷链配送?!备玫H稳顺?,依据货品品种相同,加冰袋后可将温度操控在0~5℃或5~8℃区间。但他一起也供认,碰到配送顶峰期时也会运用常温车输送,“没有哪家公司敢保障全程冷链车配送,连黑猫宅急便都做不到?!?/p>

  7月3日晚间,新京报记者在另外一家中粮我买网的配送站点看到,快递员正将未能签收和退换货的包裹同一放入大型冰柜中。

  站点担任人王老师通知记者,其配送步队悉数是中粮我买网自营物流,装备了近10台业余的冰柜、冰箱等储备设施,生鲜包裹在清晨到达站点后便要放入冰柜,在隔天全副配送结束。详细的送达关键则是在特制的保温箱中放入数块事前预备好的冰板,“最低能达到零下30度摆布,按规则要在8小时以内配送结束。若是碰到耗费者不在家等状况,需即刻带回站点存入冰柜,防止冰块化掉招致食物腐坏?!?/strong>

  看望2

  北京配送点:

  冷链断了链 冷藏变常温

  冰袋+泡沫箱降温,是一些生鲜电商冷链配送的首要形式。这象征着生鲜包裹在堆栈、站点、耗费者的配送中,必需一起间竞走,赶在冰袋保鲜生效之前,将食物送到耗费者手中。

  但恰是这由配送站点到耗费者手中的“末了一千米”冷链中,更容易呈现“断链”。

  7月2日下午15时30分,在北京丰台某社区旁的配送现场,新京报记者注重到,由微特派担任派送的原本生计、1号店的冷鲜包裹,被绳子牢固在一般三轮车的车顶。

  快递员李徒弟通知新京报记者,3个标“生鲜冷藏”的包裹里装蔬菜、瓜果,内里搁置有干冰,而另外一银色保温箱中是肉,但甚么也没放?!懊患颖榈幕跗沸柘挛?点半前送到,路上碰到事送不外来也没方法?!?/p>

  而在北京知春里站的一家快递货品配送核心,很多快递职员忙着对包裹分拣、卸车。当天33℃高温下,新京报记者看到,局部标有“冷藏”的蔬菜等生鲜包裹,只用一般红色泡沫箱包装,并未采纳任何保温办法。

  新京报记者在现场期待的时分,没有人对这些生鲜包裹赐与更多“照顾”。半小时后,才有一名快递员来取货。当讯问这些标“冷藏”的生鲜能否保温时,快递员称盒子里加了干冰,就倏地推车分开。

  现实上,这个由北京陆达达物流公司承运的生鲜包裹,标签上用加粗黑体字表明“冷藏”,但记者之前翻开盒子,发觉内里的蔬菜只用一般塑料袋包装,并无干冰、冰袋,也并未采纳其余保鲜办法。

  探因

  “冰块冷链”意在抬高本钱

  各生鲜电商都喊出“全程冷链”标语,但在落地配送关键却天壤之别,这暗地里是有出于本钱的思考。

  新京报记者取得的一份资料显现,在微特派的中心营业冷链配送中,有原本生计、东方CJ、1号店、易鲜坊、唐代农庄等8家协作客户,笼罩北京、上海、广州等地,其冷链配送效劳用度16~20元/单,首重1千克。

  这些生鲜电商网站的对外引见中,均称运用严厉的全程冷链。不外,有理论投递关键中,配送入宅时“泡沫箱+保温冰袋”开端成为通用形式,乃至在常温下停止。

  北京一家冷链设施厂商担任人徐老师通知新京报记者,今朝对准全程冷链已有成熟产物,如业余冷藏车上搭载的质量劣变监测安装、质量资讯预警设施等。如电商渠道要依照严厉含义上的全程冷链规范来履行,选用业余冷藏物流车配送入户,本钱太昂扬,均匀价格约在300元/单摆布。

  比较之下,更多公司违心追求第三方物流供货商,挑选低本钱的冷链运送计划:“今朝保温泡沫箱价钱在2~3元、降温冰袋价钱在0.5~1元摆布,配送设施本钱较低,并且还可轮回收受接管运用?!毙炖鲜λ?。

  曾为原本生计网供给物流处理方案的北京某物流公司担任人说,今朝各大电商渠道首要选用的仍是“二段式”半程冷链,即依靠都会间支线冷链运送,以都会冷库做节点,共同保温办法完结配奉上门。

  “凭借第三方承运商冷链配送,固然可节俭本钱并倏地仿制到天下规模。但一件货品从出产基地到耗费者手中,要展转经多家物流商,在中心的畅通承运关键一旦发作离开冷链,电商渠道很难停止本质性处理,这会很简单作用产物和效劳质量?!备萌耸渴疽?。

  另有很多电商渠道挑选了自建物流。停止今朝,顺丰[微博]优选、中粮我买网等都纷繁缔造自立全程冷链,完玉成程运送关键的温度掌握,来保障物流配送速率,这也带来昂扬的前期投入。

  “自建冷链配送的重财物形式,对中小电商的本钱过高?!备玫H稳送ㄖ钦?,以北京一地为例,冷库均匀房钱约在2元/平方米/天,即使是5000平方米的中型堆栈,也象征着每一年要支出近400万房钱本钱,再加之硬件设备、人力等要素,每单生鲜品类的配送本钱要占比30%以上,“价钱较低的瓜果等产物,简直不赢利”。

  隐患

  温度变迁大 “伪冷链”难餍足保鲜需要

  但是,在生鲜冷链物流的配送中,各种蔬果、冷鲜肉等相同品类货品,对保鲜所需的储备和温度也都不尽雷同,运用简略的冰块物理降温伎俩,很难全副餍足保鲜需要。

  以冷鲜肉为例,《鲜、冻肉运送前提》(GB/T20799)规则,将冷却肉(冷鲜肉)从一个保鲜库输送到另外一个保鲜库,或从保鲜库到批发商的进程中,运送时刻少于4小时的,可选用保温车(船)运送,但应加冰块以坚持车箱温度,时刻善于4小时的,运送设备应能使产物坚持在0℃-4℃。

  据理解,冷鲜肉假设一直处于0℃-4℃高温中,大大都微动物成长繁衍都能被抑止,肉毒杆菌和金黄色葡萄球菌等病原菌排泄毒素的速率也会大大低落。但一旦冷链开裂,情况温度回升,细菌将会减速繁衍。

  新京报记者联络到江苏一家冷链蓄冷剂出产公司,自己担任人示意,今朝对准生鲜配送的冰袋首要有2℃~8℃保鲜、-18℃~-22℃等高温产物,放入冰袋后只能将货品保留在高温形态,“温度变迁较大,很难跟业余冷藏车同样,将货品温度全程坚持在统一区间?!?/p>

  据国家制冷协会的研讨陈述,由冷链物流输送的瓜果、蔬菜等易腐食物应全程冷链配送,但因为不足高温保证,在从分销点到耗费者家中这一段配送途程,最简单呈现“断链”。

  “严厉含义来讲,海内食物电商所推广的冷链配送,很多只能称之为‘伪冷链\’?!?/strong>阿里巴巴[微博]研讨院物流教授粟日指出,生鲜冷链是指在货品从堆栈——配送——耗费者等各个关键中,一直要处于产物所必须的高温情况下,全程的温度监测、掌握要到达未必程度,“繁难的冰块配送,很难将温度保持在不变形态下,动摇段较大,特别是在高温中,冰块很简单升温消融,招致产物不新颖乃至糜烂?!?/p>

  痛点

  冷链资本稀缺 不足一致标准

  国家冷链物流同盟的一组研究数值显现,停止2014年天下冷库容量共20469713吨,冷藏车辆唯一2.9万辆。早在2010年推行的国度农产物冷链计划中,提出目的也仅仅到2015年果蔬冷链畅通率达20%、冷藏运送率进步到30%,这远低于兴旺国家90%的规范需要。

  粟日以为,今朝海内冷链资本太甚希少,远远不克不及餍足海内生鲜电商的商场需求,据《阿里巴巴农产物电子商务白皮书》显现,仅2013年生鲜品类出售额同比超194%,是食物中增加最快的品类。但对应的冷链配送因为不足资本和一致标准,招致物流本钱与生鲜产物均匀出售额出现倒挂形态,也催生了商场上常见的“冰块冷链”。

  对准生鲜冷链配送的规范纷歧,业界也行将出台体系化的一致标准,无望处理末了一千米关键的“冰块冷链”。

  7月1日,《天津市冷链物流储运销中央规范》正式施行,这是海内首部公布的对准冷链物流的体系化规范。其参考美国、日本等国度形式,对果蔬、水产、畜禽肉等出产、贮存、运送、贩卖等多个关键做出规范化规则,波及车辆、保鲜容器、效劳渠道等多项规范。

  天津形式之前,国度也曾屡次对准生鲜冷链推行过关联规范与方针,2010年国度发改委推行《农产物冷链物流开展规划》,2014年末国度质检总局和规范委也有水产物冷链等规范。

  杨达卿通知新京报记者,全链条的生鲜规范要面向电商渠道,须先处理平台涣散困难。其底子问题在于,生鲜冷链商场笼罩肉食、水产物、果蔬等,畅通平台、出产基地高度涣散,不只不断不足体系性的规范标准,有理论落地进程中很难推进?!罢媸档纳世淞?,必定要贯通出产、推销、储运、贩卖的全链条,规范也要贯通一直,不然半路规范、关键规范再好,也难以保障全程一直链?!?/p>

  B12-B13版采写/新京报记者 李栋 练习生 杨洁 谢家经纬

  B12-B13版拍照/(除签名外)新京报记者 李栋 练习生 谢家经纬

(原题目:冰块+棉被:“土法冷链”败在末了一千米)

文章关键词: 1号店生鲜电商保鲜

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